Section V Opérations avancées Au Canada pour piloter un système d'aéronef télépiloté pour des opérations avancées il faut être âgée d'au moins ?
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Autre brevet d'étude: Codebateau examen 44
Section V Opérations avancées Pour survoler une zone bâtie le pilote d'un drone en opérations avancées doit ?
Selon le des oiseaux migrateurs il est interdit à bord d'un véhicule ?
Services circulation aérienne procédures acronyme atf signifie Fréquence trafic aérodrome. Fréquence trafic aérodrome une fréquence trafic aérodrome (atf) sera normalement attribuée aux aérodromes non contrôlés qui ne répondent pas aux critères attribution une mf (fréquence obligatoire) atf a été instituée afin assurer que tous les aéronefs équipés postes communication évoluant tant au sol qu'à intérieur la zone soient à écoute sur une fréquence commune suivent les mêmes procédures signaler leur position atf sera normalement sur la fréquence unicom lorsqu'il y en a une ou sur 123 2 mhz lorsqu'il n'y en a pas les atf ne sont pas réservées seulement aux aérodromes une atf peut aussi être désignée dans certaines zones autres que celles qui entourent aérodrome lorsque trafic aérien en vol vfr est dense lorsque la sécurité aérienne peut être améliorée du fait que tout trafic aérien est à écoute la même fréquence par exemple une zone atf pourrait être établie dans corridor entre deux aérodromes non contrôlés. 
Services circulation aérienne procédures nav canada propose via son site awws aviation weather web site des informations destinées aux pilotes telles que Metar taf notam atis. Fréquence trafic aérodrome une fréquence trafic aérodrome (atf) sera normalement attribuée aux aérodromes non contrôlés qui ne répondent pas aux critères attribution une mf (fréquence obligatoire) atf a été instituée afin assurer que tous les aéronefs équipés postes communication évoluant tant au sol qu'à intérieur la zone soient à écoute sur une fréquence commune suivent les mêmes procédures signaler leur position atf sera normalement sur la fréquence unicom lorsqu'il y en a une ou sur 123 2 mhz lorsqu'il n'y en a pas les atf ne sont pas réservées seulement aux aérodromes une atf peut aussi être désignée dans certaines zones autres que celles qui entourent aérodrome lorsque trafic aérien en vol vfr est dense lorsque la sécurité aérienne peut être améliorée du fait que tout trafic aérien est à écoute la même fréquence par exemple une zone atf pourrait être établie dans corridor entre deux aérodromes non contrôlés. 
Services circulation aérienne procédures une fréquence radio obligatoire mf mandatory frequency concerne Les aérodromes non contrôlés. Aérodromes aéroports non contrôlés un aérodrome ou aéroport sans unité contrôle la circulation aérienne en service fréquence obligatoire transports canada a attribué une fréquence obligatoire (mf) qui doit être utilisée à certains aérodromes non contrôlés ou à des aérodromes non contrôlés à certaines heures les aéronefs qui évoluent dans une zone où la mf est applicable (zone mf) tant au sol qu'en vol doivent être équipés une radio en état fonctionnement permettant établir des communications les procédures transmission comptes rendus qui sont décrites dans les articles 602 97 à 602 103 inclusivement du règlement aviation canadien (rac) doivent être suivies une zone mf sera établie à aérodrome où volume la diversité du trafic sont tels que la mise en place procédures mf contribuerait à améliorer la sécurité la station au sol où une zone mf a été établie peut être ou non en service lorsque la station au sol est en service exemple une fss station information vol raas service consultatif télécommandé aérodrome fourni intermédiaire une rco installation radio télécommandée une cars station radio aérodrome communautaire ou unicom approche tous les comptes rendus obligatoires évoluer à intérieur ou avant entrer dans la mf devront être adressés à la station au sol toutefois lorsque la station au sol n'est pas en service les comptes rendus obligatoires évoluer à intérieur ou avant entrer dans la mf devront être diffusés la mf sera normalement la fréquence la station au sol qui assure les services consultatifs cet aérodrome. 
Si votre drone est utilisé à une distance plus 200 pieds mesurée latéralement immeuble ou une structure il est interdit utiliser aéronef télépiloté à une altitude supérieure à 4 pieds au dessus du sol. Altitude maximale 901 25 (1) sous réserve du paragraphe (2) il est interdit au pilote utiliser aéronef télépiloté à une altitude supérieure à une des altitudes suivantes a) 400 pieds (122 m) agl b) 100 pieds (30 m) au dessus un immeuble ou une structure si aéronef est utilisé à une distance moins 200 pieds (61 m) mesurée horizontalement immeuble ou la structure (2) il est permis au pilote utiliser aéronef télépiloté à une altitude supérieure à une des altitudes prévues au paragraphe (1) il fait en conformité avec certificat opérations aériennes spécialisées satp. Question 44-8
Si vous souhaitez faire évoluer votre drone lors meeting aérien vous devez Vous conformer à certificat opérations aériennes spécialisées satp. Rac sous partie 3 opérations aériennes spécialisées systèmes aéronefs télépilotés 903 01 interdiction il est interdit effectuer une des opérations ci après au moyen un système aéronef télépiloté comprenant aéronef télépiloté dont la masse maximale au décollage est 250 g (0 55 livre) ou plus à moins se conformer aux dispositions un certificat opérations aériennes spécialisées satp délivré le ministre en vertu article 903 03 a) utilisation un système comprenant aéronef dont la masse maximale au décollage est plus 25 kg (55 livres) b) utilisation un système au delà la visibilité directe selon ce que prévoit paragraphe 901 11(2) c) utilisation un système un exploitant ou pilote étranger qui a été autorisé à utiliser dans son propre État d) utilisation un aéronef télépiloté à une altitude supérieure à une des altitudes visées au paragraphe 901 25(1) à moins qu'une telle utilisation ne soit autorisée en vertu du paragraphe 901 71(2) e) utilisation simultanée plus cinq aéronefs télépilotés à partir du même poste contrôle selon ce que prévoit paragraphe 901 40(2) f) utilisation un système lors une manifestation aéronautique spéciale ou un événement annoncé selon ce que prévoit article 901 41 g) utilisation un système lorsque aéronef transporte une ou autre des charges utiles visées au paragraphe 901 43(1) h) utilisation un aéronef télépiloté à moins trois milles marins du centre un aérodrome exploité sous autorité du ministre la défense nationale visée au paragraphe 901 47(3) i) toute autre utilisation un système laquelle ministre détermine qu'un certificat opérations aériennes spécialisées satp est nécessaire assurer la sécurité aérienne la sécurité des personnes. Question 44-9
Spécifiez délai dans lequel propriétaire aéronef doit se conformer à la demande du ministre informer ministre état service aéronef de emplacement aéronef Vous conformer à certificat opérations aériennes spécialisées satp. Section vi renseignements sur aéronef 202 46 emplacement un aéronef (1) le ministre peut demander au propriétaire un aéronef aviser écrit état service aéronef de emplacement où il se trouve (2) le propriétaire un aéronef doit obtempérer à la demande visée au paragraphe (1) dans les sept jours suivant sa réception (3) le propriétaire un aéronef qui en application du paragraphe (1) avise ministre que aéronef n'est pas en état service doit lui préciser a) dans cas un aéronef qui sera remis en service lieu la date approximative la remise en service b) dans cas un aéronef qui est définitivement mis hors service il en est défait ou a intention le faire et cas échéant quelle manière. Question 44-10
Transportation safety board of canada tsb objectif enquête sur accident ou incident doit être La prévention des accidents ou des incidents. Le but une enquête sur la sécurité aérienne lors un accident ou un incident aéronautique est empêcher que ces derniers ne se reproduisent cette enquête ne vise donc pas à définir ou à répartir les fautes ou responsabilités il incombe au bst établi après la loi sur bureau canadien enquête sur les accidents transport de la sécurité des transports (loi sur bceatst) enquêter sur tous faits aéronautiques au canada impliquant des aéronefs civils immatriculation canadienne ou non une équipe enquêteurs est en disponibilité vingt quatre heures sur vingt quatre le texte qui suit est essentiellement tiré du règlement sur bureau la sécurité des transports le texte complet la loi sur bceatst ainsi que du règlement mis à jour est disponible sur site web du ministère la justice. Question 44-11
Transportation safety board of canada tsb lorsqu'une personne subit une blessure grave ou décède du fait aéronef télépiloté pilote ou exploitant aéronef en cause doit assurer que les détails accident sont signalés au bst Aussitôt que possible par moyen communication plus rapide. Le but une enquête sur la sécurité aérienne lors un accident ou un incident aéronautique est empêcher que ces derniers ne se reproduisent cette enquête ne vise donc pas à définir ou à répartir les fautes ou responsabilités il incombe au bst établi après la loi sur bureau canadien enquête sur les accidents transport de la sécurité des transports (loi sur bceatst) enquêter sur tous faits aéronautiques au canada impliquant des aéronefs civils immatriculation canadienne ou non une équipe enquêteurs est en disponibilité vingt quatre heures sur vingt quatre le texte qui suit est essentiellement tiré du règlement sur bureau la sécurité des transports le texte complet la loi sur bceatst ainsi que du règlement mis à jour est disponible sur site web du ministère la justice. Question 44-12
Un aéronef télépiloté vient sur votre droite au même niveau que votre aéronef télépiloté avec une route convergente Vous devez lui céder la priorité. Le télépilote un aéronef évoluant en vue est responsable évitement des autres aéronefs il doit détecter visuellement auditivement tout rapprochement aéronef il doit céder passage à tout aéronef habité doit appliquer vis à vis des autres aéronefs télépilotés les dispositions prévention des abordages prévues les règles air (en simplifiant priorité aux aéronefs habités priorité à droite entre drones priorité au drone plus bas priorité au drone moins manoeuvrant). Question 44-13
Un drone peut être piloté simultanément Vous devez lui céder la priorité. Le télépilote un aéronef évoluant en vue est responsable évitement des autres aéronefs il doit détecter visuellement auditivement tout rapprochement aéronef il doit céder passage à tout aéronef habité doit appliquer vis à vis des autres aéronefs télépilotés les dispositions prévention des abordages prévues les règles air (en simplifiant priorité aux aéronefs habités priorité à droite entre drones priorité au drone plus bas priorité au drone moins manoeuvrant). Question 44-14
Un espace aérien classe f est Un espace aérien dans lequel les activités aériennes doivent être confinées en raison la nature leur travail ou des dangers associés. Espace aérien intérieur canadien est divisé en 7 classes (de a à g) une radiocommunications bilatérales est nécessaires pendant la circulation dans les espaces classe a b c d (et également dans espace classe e les vols ifr) espace aérien classe f est à usage spécial il peut être contrôlé ou non contrôlé il peut être une zone réglementée ou service consultatif. Question 44-15
Un observateur visuel peut surveiller jusqu'à Cinq drones si système est conçu cela sinon seul à la fois. Espace aérien intérieur canadien est divisé en 7 classes (de a à g) une radiocommunications bilatérales est nécessaires pendant la circulation dans les espaces classe a b c d (et également dans espace classe e les vols ifr) espace aérien classe f est à usage spécial il peut être contrôlé ou non contrôlé il peut être une zone réglementée ou service consultatif.
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