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Question 47-1 : Dans un circuit électrique la fonction d'un disjoncteur breaker est de ? [ Progression opération ]
Protéger le circuit électrique contre les surcharges
Question 47-2 : En ce qui concerne les zones de sécurité d'un lanceur ou d'une catapulte l'utilisateur doit se référer ?
Au manuel d'utilisation du fabricant.
Au manuel de sécurité d'industrie canada. à la section gen du règlement de l'aviation canadien. au guide de transports canada sur la sécurité des catapultes.
Question 47-3 : Durant l'inspection prévol vous découvrez une petite encoche dans le boîtier de la batterie de votre petit système d'aéronef télépiloté quelle mesure devriez vous prendre ?
Suivre les instructions du fabricant.
L'utiliser tant qu'elle peut tenir une charge. la retourner au fabricant après le vol. la jeter avec les ordures ménagères.
Question 47-4 : Parmi les énoncés ci dessous choisissez celui le plus probable d'occasionner une erreur d'indication de vitesse pendant un vol ?
L'anémomètre est exposé à une nuée d'insectes volants.
L'anémomètre l'indicateur de vitesse mesure et indique rapidement la différence entre la pression du tube pitot pression dynamique et la pression statique ces deux pressions sont égales lorsque l'aéronef est stationné au sol en air calme lorsque l'aéronef se déplace dans l'air la pression dans la prise de pitot devient supérieure à la pression dans la prise statique si la prise de pression dynamique est bouchée par des insectes ou par de la glace l'anémomètre indiquera une vitesse erronée notez que le tube pitot est généralement chauffé pour éviter la formation de glace et que pour que de la glace se forme il faut une température négative et de l'humidité c'est pour cette raison que la réponse à une température extérieure très froide 40°c n'est pas exacte il peut faire très froid mais aucune glace ne se formeraL'anémomètre est exposé à la pluie. l'anémomètre est exposé à une température ambiante inférieure à 30°c. l'anémomètre est exposé au soleil par une température ambiante de plus de 30°c.
Question 47-5 : La conductivité électrique est ?
La capacité d'un matériau à laisser passer et conduire le courant électrique.
La conductivité électrique est l'inverse de la résistivitéLa puissance délivrée par une batterie pendant une heure. la résistivité d'un matériau. la tension délivrée par une batterie pendant une heure.
Question 47-6 : La puissance électrique s'exprime en ?
Watt.
Le produit de la tension multiplié par l'intensité du courant donne la puissance électrique elle se mesure en watt w Volt. ampère. ohm.
Question 47-7 : Parmi les choix ci dessous précisez le voltage minimal opérationnel d'une batterie lipo pour petits aéronefs télépilotés ?
37 volts.
Une pile lipo est une pile lithium polymère retenez que le voltage d'une pile lipo est typiquement de 3 à 42v par cellule retenez 37 volts pour l'examen la charge d'une pile lipo se décharge peu dans le temps 1% par mois de perte seulement 3,2 volts. 3,5 volts. 4,2 volts.
Question 47-8 : Le microprogramme embarqué dans le système électronique d'un aéronef télépiloté mais aussi dans sa radio commande poste au sol et éventuellement dans certaines batteries se nomme ?
Firmware.
Hardware. cpu (central processing unit). registre.
Question 47-9 : Parmi les choix suivants identifiez l'élément qui n'affectera pas la précision du compas ?
La température extérieure.
L'un des instruments les plus anciens et les plus simples pour indiquer la direction est le compas magnétiquele compas magnétique est sujet à un certain nombre d'erreurs qui doivent être prises en compte les aimants d'un compas s'alignent avec n'importe quel champ magnétiqueles champs magnétiques locaux dans un drone causés par le courant électrique circulant dans la structure dans le câblage à proximité ou dans toute partie magnétisée de la structure entrent en conflit avec le champ magnétique terrestre et causent une erreur de compas appelée déviationles batteries les moteurs et l'esc produisent des champs magnétiques qui peuvent perturber l'indication du compasLa batterie. les moteurs. les contrôleurs électroniques de vitesse (esc).
Question 47-10 : Parmi les choix ci dessous précisez le rôle du contrôleur électronique de vitesse esc ?
Il contrôle la vitesse de rotation des moteurs.
Le rôle d'un esc est de recevoir les informations fournies par le contrôleur de vol et en fonction faire tourner les moteurs plus ou moins vite 119Il alimente le contrôleur de vol. il régularise la vitesse ascensionnelle de l'aéronef télépiloté. il régularise le voltage de la batterie.
Question 47-11 : Les petits atp actuels utilisés en visibilité directe portée optique utilisent généralement la fréquence suivante pour le contrôle de vol ?
24 ghz.
– la fréquence généralement employée entre un drone et une station sol radiocommande par exemple pour le guidage est 24 ghz– la fréquence généralement utilisée pour la transmission vidéo entre un drone et une station sol est 58 ghz5,8 ghz 1,2 ghz. 300 mhz.
Question 47-12 : Indiquez l'énoncé qui décrit le comportement d'un octocoptère 8 moteurs lorsqu'un des moteurs tombe en panne ?
L'aéronef répond normalement aux commandes du pilote.
Un octocoptère répond normalement aux commandes du pilote en cas de panne moteur mais le drone pourrait ne pas être en mesure de revenir à son point de départ par exemple s'il doit prendre de l'altitude pour revenir la proposition descend en contrôle et se pose normalement sans intervention du pilote n'est pas réalisable en effet si le drone est sur une zone où l'atterrissage est impossible il ne se posera pas normalement L'aéronef se met en mode rth et retourne à son point de départ en mémoire. l'aéronef est hors contrôle et descend jusqu'au sol. l'aéronef descend en contrôle et se pose normalement, sans intervention du pilote.
Question 47-13 : Indiquez le niveau minimum typique de charge de la batterie requis pour effectuer une mise à jour du microprogramme firmware d'un satp ?
80 %.
Il est conseillé d'avoir un niveau minimum de 50% pour un mavic pro par exempleici le rédacteur attend une réponse logique il demande le niveau minimal conseillérecommandé l'idéal est d'avoir une batterie full 100% mais au minimum 80% semble être la meilleure réponse100 %. 30 %. 5 %.
Question 47-14 : Maintenance et tenue de dossiers les opérations d'entretien ?
Sont à effectuer sur l'ensemble de l'aéronef ainsi que ses accessoires.
Ne concernent que les moteurs et les hélices. ne sont effectuées que sur les pièces qui cassent. sont conseillées mais non obligatoires.
Question 47-15 : Quel élément n'est pas requis pour la tenue de dossiers techniques concernant un petit atp ?
Le total cumulatif de temps dans les airs.
90148 dossiers 1 le propriétaire d'un système d'aéronef télépiloté tient les dossiers suivants a un dossier contenant le nom des pilotes et des autres membres d'équipage qui participent à chaque vol et à l'égard du système le temps de chaque vol ou série de vols b un dossier contenant les détails sur les travaux relatifs aux mesures obligatoires et aux travaux de maintenance les modifications et les réparations effectués sur le système y compris i le nom des personnes qui les ont effectués ii la date à laquelle ils ont été effectués iii dans le cas d'une modification le constructeur le modèle et une description des pièces ou de l'équipement installés sur le système iv le cas échéant toute instruction fournie pour réaliser les travaux 2 il veille à ce que les dossiers visés au paragraphe 1 soient conservés pour les périodes ci après après leur création et soient mis à la disposition du ministre sur demande de ce dernier a douze mois dans le cas du dossier visé à l'alinéa 1 a b vingt quatre mois dans le cas du dossier visé à l'alinéa 1 b 3 s'il transfère la propriété du système à une autre personne il est aussi tenu au moment du transfert de lui livrer tous les dossiers visés à l'alinéa 1 b Le nom du pilote pour chaque vol. le temps de vol pour chaque vol. les détails de toute mesure de maintenance requise depuis la date de fabrication.
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