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Question 72-1 : Sous quelles conditions les performances d'un aéronef seront les meilleures ? [ Analyse carte ]

Par temps froid proche du niveau de la mer avec une pression atmosphérique élevée

exemple 72 Par temps froid, proche du niveau de la mer, avec une pression atmosphérique élevée.

Question 72-2 : Utilisation de l'satp vlos l'objectif des procédures de perte de liaison est de ?

S'assurer que la trajectoire reste prévisible et sans danger pour les autres aéronefs

exemple 76 S'assurer que la trajectoire reste prévisible et sans danger pour les autres aéronefs.

Question 72-3 : Indiquez à quelle altitude les performances d'un aéronef seront maximales quelles que soient la température et la pression barométrique ?

Au niveau de la mer

exemple 80 Au niveau de la mer.

Question 72-4 : Aucun pilote ne doit transférer le contrôle d'une station de contrôle d'un atp en vol à une autre station de contrôle à moins ?

Qu'une procédure ne soit en place afin d'atténuer le risque de perte de contrôle

exemple 84 Qu'une procédure ne soit en place afin d'atténuer le risque de perte de contrôle.

Question 72-5 : Quels effets le givre ou la glace peuvent ils avoir sur le rendement des surfaces portantes ?

Baisse de la portance augmentation de la traînée

exemple 88 Baisse de la portance, augmentation de la traînée.

Question 72-6 : Si la glace se dépose sur un profil aérodynamique en vol la vitesse de décrochage ?

Augmente dans toutes les conditions de vol

exemple 92 Augmente dans toutes les conditions de vol.

Question 72-7 : Durant un vol assisté du mode gps avec un aéronef télépiloté de type multirotor la méthode la plus adaptée pour contrer un gradient de vent trop important est ?

De diminuer la hauteur de vol

Si vous restez à la même hauteur la force du vent ne va pas varier on sait que plus on monte plus le vent est fort il ne nous reste plus qu'à redescendre .désactiver le mode gps ne vous aidera pas d'avantage au contraire même en pilotage manuel vous aurez encore plus de difficulté à contrer le vent qu'avec le mode gps dans ce mode d'assistance au pilotage le gps est plus fort que vous pour rapidement 'sentir' les variations du vent surtout que le calculateur gps est dans le drone alors que vous vous êtes au sol exemple 96 De diminuer la hauteur de vol.

Question 72-8 : En tant que pilote de petit aéronef télépiloté évoluant à proximité d'un aérodrome non contrôlé vous devriez savoir que les aéronefs en rapprochement devraient rejoindre le circuit d'aérodrome ?

à l'étape vent arrière

Img56.entrée dans le circuit .À moins que les critères de distance par rapport aux nuages ne spécifient le contraire les aéronefs doivent s'approcher du circuit du côté vent debout toutefois si le pilote s'est assuré sans l'ombre d'un doute qu'il n'existe aucun conflit avec la circulation qui entre dans le circuit ou avec la circulation établie à l'intérieur du circuit l'aéronef peut entrer dans le circuit dans l'étape vent arrière exemple 100 à l'étape vent arrière.

Question 72-9 : Choisissez l'énoncé qui définit l'usage d'un brouilleur de radiocommunication ?

Les brouilleurs de radiocommunication sont interdits au canada

Les brouilleurs sont des dispositifs qui transmettent émettent ou rayonnent de l'énergie électromagnétique et qui sont conçus pour brouiller ou entraver la radiocommunication ou sont susceptibles de brouiller ou d'entraver celle ci .loi sur la radiocommunication il est interdit d'installer d'utiliser de posséder de fabriquer d'importer de distribuer de louer de mettre en vente ou de vendre un brouilleur exemple 104 Les brouilleurs de radiocommunication sont interdits au canada.

Question 72-10 : Indiquez une façon dont les intervenants de l'aviation ont un rôle à jouer dans la réduction des risques liés à la faune ?

En se familiarisant avec les formulaires de rapport d'impact d'oiseau/de mammifère et en s'assurant de déposer un rapport en cas de contact accidentel avec un animal sauvage

Pour information l'activité aviaire est plus intense à l'aube et au crépuscule et les risques sont au maximum pendant les périodes de migration du printemps et de l'automne .https //www tc gc ca/fra/aviationcivile/publications/tp185 2 08 reglementation 3694 htm..http //publications gc ca/collections/collection/t52 4 6 2004f pdf.le chapitre 10 s'adresse directement aux pilotes fait état de leurs rôles et responsabilités fournit des conseils sur la planification des vols et contient des techniques d'exploitation pour éviter les impacts fauniques et savoir comment y réagir.lire également  http //publications gc ca/collections/collection 2013/tc/t52 4 79 2002 fra pdf exemple 108 En se familiarisant avec les formulaires de rapport d'impact d'oiseau/de mammifère et en s'assurant de déposer un rapport en cas de contact accidentel avec un animal sauvage.

Question 72-11 : Lorsqu'aucune limite de distance latérale ne s'applique il est interdit au pilote d'utiliser un petit aéronef télépiloté à une vitesse sol supérieure à ?

Il n'y a pas de restriction de vitesse pour ce niveau d'opérations

exemple 112 Il n'y a pas de restriction de vitesse pour ce niveau d'opérations.

Question 72-12 : Commandes de vol d'avion pour un aéronef à voilure fixe type 'avion' ou 'planeur' lorsque la vitesse augmente l'efficacité des gouvernes ?

Augmente

exemple 116 Augmente.

Question 72-13 : Commandes de vol d'avion l'axe latéral d'un drone de type 'avion' est la ligne qui relie ?

L'extrémité d'une aile à l'extrémité de l'autre aile


Question 72-14 : Commandes de vol d'avion l'axe longitudinal d'un drone de type 'avion' est la ligne qui relie ?

La queue au nez de l'aéronef


Question 72-15 : Commandes de vol d'avion pour un aéronef à voilure fixe type 'avion' ou 'planeur' pour agir sur l'assiette à cabrer ou à piquer vous manoeuvrez l'avion autour de l'axe de ?

Tangage



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