Sous quelles conditions les performances d'un aéronef seront les meilleures ?

Name: Examen 29 professionnel powervision
Rating: 5 (38 reviews)

Professionnel > PowerVision

exemple 29 — Par temps froid, proche du niveau la mer, avec une pression atmosphérique élevée, par temps chaud, à haute altitude, avec une pression atmosphérique élevée, par temps très chaud, à haute altitude, avec une pression atmosphérique faible, par temps froid, proche du niveau la mer, avec une pression atmosphérique faible.

Utilisation de l'SATP VLOS L'objectif des procédures de perte de liaison est de ?

exemple 30 — Utilisation satp vlos objectif des procédures perte liaison est Assurer que la trajectoire reste prévisible sans danger les autres aéronefs, assurer que la trajectoire reste prévisible sans danger les personnes au sol, de demander au contrôle aérien vider espace aérien, de dégager espace aérien en se posant immédiatement.

Indiquez à quelle altitude les performances d'un aéronef seront maximales quelles que soient la température et la pression barométrique ?

exemple 31 — Indiquez à quelle altitude les performances aéronef seront maximales quelles que soient la température la pression barométrique Au niveau la mer, Àpieds au dessus du niveau la mer, À8 pieds au dessus du niveau la mer, À 33 pieds au dessus du niveau la mer.

Auc pilote ne doit transférer contrôle une station contrôle atp en vol à une autre station contrôle à moins Qu'une procédure ne soit en place afin atténuer risque perte contrôle, que la station contrôle principale ne soit capable produire plus cinquante watts puissance, que transfert contrôle n'ait été pratiqué au moins six fois en mode simulation avec succès, qu'il y ait plus cinquante cent la puissance la batterie dans chaque système.
Quels effets givre ou la glace peuvent ils avoir sur rendement des surfaces portantes Baisse la portance, augmentation la traînée, baisse la portance de la traînée, augmentation la portance de la traînée, augmentation la portance, baisse la traînée.
Si la glace se dépose sur profil aérodynamique en vol la vitesse décrochage Augmente dans toutes les conditions vol, reste identique, diminue dans toutes les conditions vol, augmente uniquement lors vol en palier.
Durant vol assisté du mode gps avec aéronef télépiloté type multirotor la méthode la plus adaptée contrer gradient vent trop important est De diminuer la hauteur vol, augmenter la hauteur vol, désenclencher maintien du positionnement satellitaire, revenir à la verticale du point décollage à hauteur constante.
Question Section 7 : Théorie du vol 29 Réponse 8

Choisissez énoncé qui définit usage brouilleur radiocommunication Les brouilleurs radiocommunication sont interdits au canada, les brouilleurs radiocommunication moins 5 watts sont seulement autorisés au canada hors des zones bâties des grands axes routiers, les brouilleurs radiocommunication moins watt sont seulement autorisés au canada hors des zones bâties, les brouilleurs radiocommunication moins watt sont autorisés au canada. Les brouilleurs sont des dispositifs qui transmettent, émettent ou rayonnent énergie électromagnétique qui sont conçus brouiller ou entraver la radiocommunication ou sont susceptibles brouiller ou entraver celle ci. loi sur la radiocommunication il est interdit installer, utiliser, posséder, fabriquer, importer, distribuer, louer, mettre en vente ou vendre brouilleur.
Question Section 7 : Théorie du vol 29 Réponse 9

Indiquez une façon dont les intervenants aviation ont rôle à jouer dans la réduction des risques liés à la faune En se familiarisant avec les formulaires rapport impact oiseau/de mammifère en assurant déposer rapport en cas contact accidentel avec animal sauvage, en évitant entreprendre vol lorsqu'il y a eu présence animaux ou oiseaux dans les 3 heures précédant début des opérations, en réduisant la vitesse déplacement aéronef, en évitant les vols aéronefs à basse altitude. Pour information, activité aviaire est plus intense à aube au crépuscule, les risques sont au maximum pendant les périodes migration du printemps de automne. https //www.tc.gc.ca/fra/aviationcivile/publications/tp185 2 08 reglementation 3694.htm http //publications.gc.ca/collections/collection/t52 4 6 2004f.pdf le chapitre 10 adresse directement aux pilotes, fait état leurs rôles responsabilités, fournit des conseils sur la planification des vols contient des techniques exploitation éviter les impacts fauniques savoir comment y réagir lire également http //publications.gc.ca/collections/collection_2013/tc/t52 4 79 2002 fra.pdf
Question Section 7 : Théorie du vol 29 Réponse 10

Lorsqu'aucune limite distance latérale ne applique il est interdit au pilote utiliser petit aéronef télépiloté à une vitesse sol supérieure à Il n'y a pas restriction vitesse ce niveau opérations, 25 noeuds, 6noeuds, 87 noeuds.
Question Section 7 : Théorie du vol 29 Réponse 11

Commandes vol avion pour aéronef à voilure fixe type «avion» ou 'planeur' lorsque la vitesse augmente efficacité des gouvernes Augmente, diminue, reste constante, augmente jusqu'à la vitesse finesse maxi, puis diminue
Question Section 7 : Théorie du vol 29 Réponse 12

Commandes vol avion axe latéral drone type «avion» est la ligne qui relie Extrémité une aile à extrémité autre aile, le nez à arrière aéronef, la partie haute aéronef jusqu'au dessous, la partie haute aéronef jusqu'au dessous, en passant le centre gravité.
Question Section 7 : Théorie du vol 29 Réponse 13

Commandes vol avion axe longitudinal drone type «avion» est la ligne qui relie La queue au nez aéronef, chaque bout aile, la partie haute aéronef jusqu'au dessous, la partie haute aéronef jusqu'au dessous, en passant le centre gravité.
Question Section 7 : Théorie du vol 29 Réponse 14

Commandes vol avion pour aéronef à voilure fixe type «avion» ou 'planeur' agir sur assiette à cabrer ou à piquer vous manoeuvrez avion autour axe Tangage, symétrie, lacet, roulis.
Question Section 7 : Théorie du vol 29 Réponse 15

Commandes vol hélicoptère la commande contrôle cyclique hélicoptère Modifie indépendamment pas des pales du rotor créer contrôle directionnel, incline rotor queue vers avant ou vers arrière, augmente pas des pales du rotor queue créer la poussée, diminue pas des pales du rotor queue créer la poussée.