Connaissances > matériel : Dès que la sécurité aérienne ou la sécurité des personnes est compromise ?
Question 40-1 : Cesse immédiatement de l'utiliser doit en informer l'autorité doit pouvoir assister l'autorité établira un rapport d'incident
Sécurité du vol 901 16 le pilote qui utilise un système d'aéronef télépiloté cesse immédiatement de l'utiliser dès que la sécurité aérienne ou la sécurité des personnes est compromise ou est susceptible d'être compromise cesse immédiatement de l'utiliser.
En cas de perte de la communication radio avec le contrôle aérien dans les ?
Question 40-2 : Utiliser un système alternatif pour contacter le contrôleur sinon vous poser immédiatement déclencher la balise de secours elt puisque vous êtes déjà dans l'espace aérien contrôlé vous pouvez poursuivre le vol proceder comme autorisé puis à la fin de la mission informer le contrôleur par téléphone
602 138 panne de radiocommunications bilatérales en vol vfr lorsqu'il survient une panne de radiocommunications bilatérales entre l'unité de contrôle de la circulation aérienne et un aéronef vfr qui se trouve dans un espace aérien de classe b c ou d le commandant de bord doit a quitter l'espace aérien. i dans le cas où l'espace aérien est une zone de contrôle en effectuant un atterrissage à l'aérodrome pour lequel la zone de contrôle a été établie. ii dans tous les autres cas par le trajet le plus court .b dans le cas où l'aéronef est muni d'un transpondeur afficher le code 7600 sur le transpondeur c informer une unité de contrôle de la circulation aérienne dès que possible des mesures prises en application de l'alinéa a aim de tc 1 15 utilisation du tÉlÉphone en cas de panne des communications radio en cas de panne des communications radio en vol et seulement après avoir suivi les procédures normales relatives à une panne de communications le commandant de bord peut tenter d'entrer en communication avec l'unité de service de la circulation aérienne ats appropriée de nav canada par téléphone cellulaire ou par téléphone satellite conventionnels avant de passer l'appel le pilote d'un aéronef muni d'un transpondeur doit régler ce dispositif sur le code 7600 les numéros du réseau téléphonique public commuté rtpc à utiliser en cas de panne des communications sont publiés dans le supplément de vol canada cfs utiliser un système alternatif pour contacter le contrôleur, sinon vous poser immédiatement.
En dehors des heures d'exploitation de la tour de contrôle l'espace aérien de ?
Question 40-3 : Devient un espace aérien de classe e devient un espace aérien de classe f devient un espace aérien de classe g demeure inchangé
Aim de transport canada l'espace aérien de classe d devient un espace aérien de classe e lorsque l'unité atc appropriée n'est pas en service devient un espace aérien de classe e.
En tant que pilote vous devez avoir la documentation suivante avec vous pour ?
Question 40-4 : Certificat de pilote de drone et certificat d'immatriculation du drone certificat de pilote de drone acte d'achat et un exemplaire du rac certificat de pilote de drone certificat d'assurance copie de la permission du propriétaire foncier certificat de pilote de drone certificat d'assurance permis de conduire et copie de la permission du pr
901 57 accessibilité au certificat et aux relevés il est interdit au pilote d'utiliser un système d'aéronef télépiloté en vertu de la présente section à moins que les documents ci après ne lui soient facilement accessibles pendant l'utilisation du système a le certificat de pilote petit aéronef télépiloté vlos opérations de base ou opérations avancées b un document démontrant que le pilote respecte les exigences relatives à la mise à jour des connaissances prévue à l'article 901 56 901 09 accessibilité du certificat d'immatriculation il est interdit au pilote d'utiliser un système d'aéronef télépiloté à moins que le certificat d'immatriculation délivré à l'égard de l'aéronef télépiloté ne lui soit facilement accessible pendant toute la durée de l'utilisation 901 30 accessibilité du manuel d'utilisation d'un système d'aéronef télépiloté il est interdit au pilote d'effectuer le décollage ou le lancement d'un aéronef télépiloté pour lequel le constructeur a fourni un manuel d'utilisation du système d'aéronef télépiloté à moins que celui ci ne soit à la portée des membres d'équipage à leur poste de travail certificat de pilote de drone et certificat d'immatriculation du drone.
Faire voler votre drone au dessus de personnes est ?
Question 40-5 : Strictement interdit sauf si le fabricant du drone a mis à disposition une déclaration d'assurance de la sécurité appropriée pour ce type d'opération autorisé si vous volez à ou au dessus de 400 ft agl autorisé si vous volez à ou au dessus de 500 ft agl uniquement autorisé pour les drones à voilure fixe
Un satp pour lequel le constructeur ne présente aucune déclaration ne peut pas être utilisé pour mener les opérations avancées visées à l'article 901 69 du rac rac 901 69 déclaration du constructeur opérations permises il est interdit au pilote d'utiliser un système d'aéronef télépiloté en vertu de la présente section pour effectuer l'une ou l'autre des opérations ci après sauf si le modèle du système fait l'objet d'une déclaration présentée en vertu de l'article 901 76 et que le certificat d'immatriculation délivré à l'égard de l'aéronef ne mentionne les opérations qui font l'objet de cette déclaration a l'utilisation dans l'espace aérien contrôlé b l'utilisation à une distance de moins de 100 pieds 30 m mais d'au moins 16 4 pieds 5 m mesurée horizontalement et à n'importe quelle altitude d'une personne à l'exception d'un membre d'équipage ou d'une autre personne participant à l'utilisation c l'utilisation à une distance de moins de 16 4 pieds 5 m mesurée horizontalement et à n'importe quelle altitude d'une personne norme 922 06 du rac assurance de la sécurité des satp strictement interdit sauf si le fabricant du drone a mis à disposition une déclaration d'assurance de la sécurité appropriée pour ce type d'opération.
Il est interdit au pilote d'utiliser un aéronef télépiloté en opérations ?
Question 40-6 : 3 1 1 3 5 2 2 5
Aéroports héliports et aérodromes un aérodrome est un lieu où un aéronef peut décoller et atterrir ce qui comprend les aéroports les héliports et les bases d'hydravions À moins de suivre une procédure établie de transports canada vous ne pouvez pas utiliser un drone dans les conditions suivantes. à moins de 5 6 kilomètres 3 milles nautique d'un aéroport figurant dans le supplément de vol canada comme étant certifié cert . à moins de 1 9 kilomètres 1 mille nautique des héliports ou aérodromes réservés aux hélicoptères.il n'existe pas d'exigences en matière de distance pour les utilisations près des autres aérodromes les exploitants doivent maintenance une distance sécuritaire par rapport aux autres aéronefs en tout temps
Il est interdit d'utiliser un petit atp en vol vfr dans un espace aérien ?
Question 40-7 : La météo ne soit assez bonne pour maintenir le contact visuel avec l'atp en tout temps la visibilité au sol ne soit inférieure à un kilomètre la visibilité au sol ne soit inférieure à un mille la visibilité au sol ne soit inférieure à trois kilomètres
Section iii règles générales d'utilisation et de vol 901 11 visibilité directe 1 sous réserve du paragraphe 2 il est interdit au pilote d'utiliser un système d'aéronef télépiloté à moins que ce dernier ou un observateur visuel ne suive l'aéronef en visibilité directe pendant toute la durée du vol 2 il est permis au pilote d'utiliser un système d'aéronef télépiloté sans que ce dernier ou un observateur visuel ne suive l'aéronef en visibilité directe s'il le fait en conformité avec un certificat d'opérations aériennes spécialisées et 901 34 conditions météorologiques conditions minimales il est interdit au pilote d'utiliser un système d'aéronef télépiloté à moins que les conditions météorologiques au moment du vol ne permettent a d'une part au pilote de se conformer aux instructions du constructeur du système b d'autre part au pilote et à tout observateur visuel d'effectuer la totalité du vol en visibilité directe
Il est interdit de un document d'aviation canadien ?
Rac sous partie 3 istration et application.section ii application..inspection de l'aéronef demande de documents et interdictions . 3 il est interdit.a de prêter un document d'aviation canadien à une personne qui n'y a pas droit selon le présent règlement ou de laisser une telle personne l'utiliser.b de mutiler de modifier ou de rendre illisible un document d'aviation canadien
Indiquez le ou les espaces aériens où un pilote peut utiliser un petit ?
Question 40-9 : G c d e and g d e g and cya e g
Opérations de base si vous répondez aux 3 conditions suivantes vous effectuez des opérations de base. vous pilotez votre drone dans un espace aérien non contrôlé vous pilotez votre drone sur une distance horizontale de plus de 30 mètres 100 pieds des passants vous ne pilotez jamais votre drone au dessus des passants.si vous ne répondez à aucune de ces 3 conditions vous effectuez des opérations avancées par exemple vous pilotez votre drone sur une distance horizontale de plus de 30 mètres 100 pieds des passants mais dans un espace aérien contrôlé cette opération est avancée parce que vous effectuez un vol dans un espace aérien contrôlé même si vous êtes sur une distance horizontale de plus de 30 mètres 100 pieds des passants notez que l'espace aérien non contrôlé au canada est l'espace de classe g g.
Indiquez une condition que doit remplir le pilote d'un drone en opérations ?
Question 40-10 : Le drone reste à plus de 30m horizontalement des personnes sauf si le fabricant a soumis une déclaration d'assurance de la sécurité le drone utilisé a été fabriqué au canada la visibilité au sol est d'au moins 3 km le vol est effectué seulement de jour
Un satp pour lequel le constructeur ne présente aucune déclaration ne peut pas être utilisé pour mener les opérations avancées visées à l'article 901 69 du rac rac 901 69 déclaration du constructeur opérations permises il est interdit au pilote d'utiliser un système d'aéronef télépiloté en vertu de la présente section pour effectuer l'une ou l'autre des opérations ci après sauf si le modèle du système fait l'objet d'une déclaration présentée en vertu de l'article 901 76 et que le certificat d'immatriculation délivré à l'égard de l'aéronef ne mentionne les opérations qui font l'objet de cette déclaration a l'utilisation dans l'espace aérien contrôlé b l'utilisation à une distance de moins de 100 pieds 30 m mais d'au moins 16 4 pieds 5 m mesurée horizontalement et à n'importe quelle altitude d'une personne à l'exception d'un membre d'équipage ou d'une autre personne participant à l'utilisation c l'utilisation à une distance de moins de 16 4 pieds 5 m mesurée horizontalement et à n'importe quelle altitude d'une personne norme 922 06 du rac assurance de la sécurité des satp le drone reste à plus de 30m horizontalement des personnes, sauf si le fabricant a soumis une déclaration d'assurance de la sécurité.
L'abréviation elt signifie ?
Question 40-11 : Radiobalise de repérage d'urgence tour de localisation d'urgence terminal d'atterrissage d'urgence transistor de localisation d'urgence
L'altitude minimale à laquelle le pilote d'un petit aéronef télépiloté en ?
Question 40-12 : Il est interdit de survoler des personnes à moins que le fabricant n'ait fourni la déclaration d'assurance de la sécurité des satp appropriée 200 pieds 300 pieds 150 pieds
Un satp pour lequel le constructeur ne présente aucune déclaration ne peut pas être utilisé pour mener les opérations avancées visées à l'article 901 69 du rac rac 901 69 déclaration du constructeur opérations permises il est interdit au pilote d'utiliser un système d'aéronef télépiloté en vertu de la présente section pour effectuer l'une ou l'autre des opérations ci après sauf si le modèle du système fait l'objet d'une déclaration présentée en vertu de l'article 901 76 et que le certificat d'immatriculation délivré à l'égard de l'aéronef ne mentionne les opérations qui font l'objet de cette déclaration a l'utilisation dans l'espace aérien contrôlé b l'utilisation à une distance de moins de 100 pieds 30 m mais d'au moins 16 4 pieds 5 m mesurée horizontalement et à n'importe quelle altitude d'une personne à l'exception d'un membre d'équipage ou d'une autre personne participant à l'utilisation c l'utilisation à une distance de moins de 16 4 pieds 5 m mesurée horizontalement et à n'importe quelle altitude d'une personne norme 922 06 du rac assurance de la sécurité des satp il est interdit de survoler des personnes, à moins que le fabricant n'ait fourni la déclaration d'assurance de la sécurité des satp appropriée.
L'énoncé qui décrit le mieux 'visibilité directe vlos ' est ?
Question 40-13 : Contact visuel maintenu sans aide qui est suffisant pour en garder le contrôle suffisant pour assurer la détection et l'évitement d'autres aéronefs ou objets contact visuel maintenu sans aide qui est suffisant pour en garder le contrôle contact visuel maintenu sans aide qui est suffisant pour en garder le contrôle suffisant pour assurer la détection et l'évitement d'autres aéronefs tout contact visuel avec un aéronef télépiloté suffisant pour en garder le contrôle
Visibilité directe vlos 'en visibilité directe' signifie que le pilote garde son appareil dans son champ de vision en tout temps sans aide visuelle comme des lunettes ou un flux vidéo par conséquent cela signifie qu'il ne vole pas dans les nuages ou le br llard ni derrière les arbres les bâtiments ou autres obstacles même partiellement définition du rac règlement de l'aviation canadien visibilité directe ou vlos contact visuel avec un aéronef télépiloté maintenu sans aide et en tout temps qui est suffisant pour en garder le contrôle en connaître l'emplacement et balayer du regard l'espace aérien dans lequel celui ci est utilisé afin d'effectuer les fonctions de détection et d'évitement à l'égard d'autres aéronefs ou objets contact visuel maintenu sans aide, qui est suffisant pour en garder le contrôle, suffisant pour assurer la détection et l'évitement d'autres aéronefs ou objets.
L'expression qui décrit le mieux un 'aérodrome non contrôlé' est ?
Question 40-14 : Le circuit d'aérodrome est décrit à la partie pro du supplément de vol canada cfs le circuit d'un aérodrome non contrôlé s'effectue toujours par des virages à gauche l'altitude du circuit d'un aérodrome non contrôlé s'effectue à 1000 ft agl comme pour un aérodrome contrôlé l'altitude du circuit d'un aérodrome non contrôlé est laissé à la discrétion du pilote
L'espace aérien de classe c devient un espace aérien de classe lorsque ?
Question 40-15 : E f g d
Aim de transport canada l'espace aérien de classe c devient un espace aérien de classe e lorsque l'unité atc appropriée n'est pas en service e. Demande de renseigements. Si vous avez des questions sur nos QCM d'entraînement, nos examens blancs ou si vous souhaitez des informations supplémentaires sur notre outil pédagogique, n'hésitez pas à nous demander. Nous sommes disponibles pour vous guider pendant votre parcours de préparation.
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cesse immédiatement de l'utiliser. 
utiliser un système alternatif pour contacter le contrôleur, sinon vous poser immédiatement. 
devient un espace aérien de classe e. 
certificat de pilote de drone et certificat d'immatriculation du drone. 
strictement interdit sauf si le fabricant du drone a mis à disposition une déclaration d'assurance de la sécurité appropriée pour ce type d'opération. 
g. 
le drone reste à plus de 30m horizontalement des personnes, sauf si le fabricant a soumis une déclaration d'assurance de la sécurité. 
radiobalise de repérage d'urgence. 
il est interdit de survoler des personnes, à moins que le fabricant n'ait fourni la déclaration d'assurance de la sécurité des satp appropriée. 
contact visuel maintenu sans aide, qui est suffisant pour en garder le contrôle, suffisant pour assurer la détection et l'évitement d'autres aéronefs ou objets. 
le circuit d'aérodrome est décrit à la partie pro du supplément de vol-canada (cfs). 
e.