Profils aérodynamiques L'angle entre la direction du vent relatif et la corde de référence d'un profil est ?
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Profils aérodynamiques L'incidence de l'aile d'un aéronef à voilure fixe est l'angle compris entre ?
Profils aérodynamiques Pour un aéronef à voilure fixe type 'avion' ou 'planeur' pour passer de la ligne droite au virage en restant en palier la portance doit ?
Profils aérodynamiques pour aéronef à voilure fixe type 'avion' dans domaine vol habituel les basses vitesses correspondent Aux grands angles incidence, aux petits angles incidence, au voisinage incidence traînée minimale, au voisinage incidence portance nulle. 
Profils aérodynamiques pour aéronef à voilure fixe type 'avion' dans domaine vol habituel les hautes vitesses correspondent Aux petits angles incidence, au voisinage incidence finesse maximale, aux grands angles incidence, au voisinage incidence décrochage. 
Profils aérodynamiques sur profil aile la résultante aérodynamique est générée à 75% la dépression sur extrados, à 25% la dépression sur extrados, à 25% la surpression sur extrados, à 75% la suppression sur extrados. 
Profils aérodynamiques tous paramètres constant ailleurs lorsque incidence augmente La traînée augmente, la portance diminue, la portance augmente la trainée reste constante, la portance augmente la trainée diminue. Question Section 7 : Théorie du vol 78 Réponse 8
Stabilité asservissement stabilisation variation assiette altitude guidage sur aéronef multi rotors est assuré électronique embarquée, des servos moteurs, des vérins, des électro aimants. Question Section 7 : Théorie du vol 78 Réponse 9
Stabilité le mouvement aéronef autour axe longitudinal porte nom Roulis, lacet, tangage, couple. Question Section 7 : Théorie du vol 78 Réponse 10
Stabilité pour aéronef à voilure fixe type 'avion' ou 'planeur' la maniabilité avion autour axe tangage Dépend du chargement, est autant meilleure que sa stabilité est bonne, ne dépend pas du chargement, est sa capacité à revenir à incidence origine après écart. Question Section 7 : Théorie du vol 78 Réponse 11
Stabilité sur tous les aéromodèles à voilure fixe vous pouvez modifier la maniabilité sur axe tangage en agissant sur La position du centre gravité, la position du foyer, la position du centre poussée, le facteur charge. Question Section 7 : Théorie du vol 78 Réponse 12
Sur drone à voilure fixe type avion ou planeur déplacement du centre gravité vers avant aura effet Augmenter la vitesse décrochage, de diminuer la vitesse décrochage, de créer une attitude en piqué lors du vol en palier, de créer une attitude en cabré lors du vol en palier. Question Section 7 : Théorie du vol 78 Réponse 13
Un drone à voilure fixe type 'avion' une masse 10 kg effectue virage en palier coordonné à angle inclinaison 60° il aura poids équivalent 2kg, 25 kg,5 kg, 3kg. Question Section 7 : Théorie du vol 78 Réponse 14
Choisissez énoncé qui décrit mieux concept stabilité aéronef Un aéronef stable tend à reprendre naturellement son assiette après une perturbation, un aéronef stable est très manoeuvrable requiert une compensation dynamique, un aéronef est stable lorsque toutes les forces qui agissent sur lui sont égales, un aéronef stable est difficile à faire tourner, monter ou descendre. Question Section 7 : Théorie du vol 78 Réponse 15
Le facteur charge sur les ailes peut être augmenté lorsque Aéronef effectue des manoeuvres autres qu'un vol rectiligne en palier, centre gravité est déplacé vers la limite centrage arrière, la masse brute est réduite, aéronef est éteint. Le facteur charge est rapport la portance sur poids. si vous effectuez des manoeuvres (montée, descente, virage à droite ou gauche) la portance augmente ou diminue, faisant varier facteur charge. le facteur charge peut donc être augmenté en passant du vol rectiligne en palier à une montée, ou encore en effectuant virage.
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